规则

这篇博文是由两个问题想到的。

一是火车票实名制后,但是仍然还是有黄牛党倒票。倒票的手法是,先用几百张身份证抢下火车票,然后联系买主,联系到买主后,在乘车时间的前一两天,在一个窗口退票,另外一个窗口买票,一退票后系统上显示有一张鱼票后,马上买入。虽然理论上还是有被其它人抢走,失手的可能,但由于该车次的票早早就买光了,临开车的前1、2天,很少会有人去查询,所以还是比较安全的。 针对这种倒票方式,设置怎样的规则杜绝呢?首先一个方法就是,退掉的票,半个小时后才能买入。这样就可以增加退掉的票被被人抢走的可能性。开车前半个小时,退掉的票可以立马买进。这样就讲黄牛党的倒票时间窗口缩短到了开车前半个小时。 复杂的规则,就还有调查哪些身份证存在大量这种买了票后,又退票的行为,并加以惩罚。例如半年内不能买车票,或在春运期间不能买火车票。但这里有个风险,就是如果黄牛党用假身份证买票,那么这条规则就会伤及到真身份证的那个无辜的人。

第二个问题是成都的公交车票,有两种,一种是电子钱包,就是充一定数量的钱,这个钱永远在卡里,一直可以用,主要目的是方便,不用每次乘公交都要准备零钱,而且还打9折。 还有一种是次卡,就是用前买一定数量的乘车次数,相当于打5折,而且用次卡乘车,2个小时内免费换乘公交车3次。而电子钱包换乘的时候,是要再次给钱的。对于我们这些上班族,每天上班要换乘几次的,非常划算。 但次卡有个规定,买的次数是当月有效的,一到下个月,无论你买了多少次,就作废了。我想公交公司是想用这种方式,吃点别人多充次数的油头。最开始的时候,次卡只能10块钱的倍数买,后来大家反对,于是可以1块钱的倍数买。乘公交用次卡的最低单位也是1块钱,所以基本上,公交公司就没有什么油头了。

但是广大人民群众是不能让公交公司占便宜的。于是大家都按照每月的次数,然后卡着次数充,或者少充一点,到了月末再买剩下不足的次数。但有保不齐因为什么原因,多用了一两次,那么就可以看到每月的最后1、2天,有人充1块钱2块钱的情况。其实这是一种资源的浪费。一是充卡点工作人员的劳动浪费,本来一次可以完成的工作,却要分成2次或者3、4次完成。当然更有甚者,家楼下就是充卡点,每天出门充个1、2块,仅仅满足当天乘公交的需求,明天的明天再充。二是每次充卡都要到充卡点去,排队交钱,充卡,快的话2、3分钟,慢的话5、6分钟,如果算上去充卡点和回来的时间,那就不止几分钟的时间了。如果每个人都浪费这几分钟,加起来,对整个社会来说就是大损失了。 所以一个坏规则的影响是难以想像的,而且往往都还不知道怎么影响的。人都是趋利的,不可能白白承受损失。但绝大多数的时候也是遵守规则的,所以人往往会在规则允许的情况下,做对自己最有利的事情。

对于上面的公交卡的例子,如果不改变规则,你很难改变人们充卡的方式。 改变的方法其实也很简单,最粗暴的方式是取消1个月有效期的限制,但是这将会给公交公司带来损失,因为这样的话,电子钱包就没有人买了,那部分收入就损失了。公交公司肯定不愿意的。

还有另外一种方式,就是每个月有几天次卡使用的重叠期,举个例子,这个月充的次卡,到下个月10号之前有效,下个月的前面几天充的次卡,是本月就可以用的,那么就有10天的重叠期,充钱的时候,就可以在本月的使用次数的基础上,多充几个天的次卡,即使我本月有什么变动,多乘了几次公交,也不会出现,卡着次数充,而月底需要再充钱的情况,同时,我也不担心要多充的那几次浪费,当然也可以杜绝大家害怕因为请个假什么的,当月少乘了几次,所有充卡的时候,估计少充1、2天的情况。

这样,一个简单的规则改变,可以避免上面说的临充1、2块而带来的资源浪费。

其实生活中有很多值得思考的问题,特别是制度的制定。有人说过:一个好的制度,让坏人做好事;一个坏的制度,让好人做坏事。如何制定一个更好的更好的更民主的政治制度,也许是我们每一个中国人应该关心的话题,和应该去读的书。

同样我们在实现系统时,或实现一个平台的时候,怎么设计用户的参与规则,如何避免上面讲到的两个例子问题,都应该在实现的过程中,认真思考。